一辆货车一年大约跑20万公里，包含油费、过路费、养护费在内的根本费用在100万元以上，而更轻量化的车轮可认为货车司机省下油费5万元。

  浙江省杭州市富阳区的金固股份总部办公楼一层展厅，挂满了各种标准、不同造型的车轮产品，展厅进门处的正中心摆放着一只银白色的钢轮，是金固股份研制的名为“阿凡达低碳车轮”的立异产品。

  “这是现在市面上最轻的钢制车轮。”金固股份董秘孙群慧向记者介绍，“相同一只22.5×9厘米标准的一般钢轮，分量在44至45公斤，用轻量化的特种钢做的钢轮分量在35至37公斤，而这款阿凡达低碳车轮的分量是25公斤。”一起，因为运用了新的工艺和资料，这款车轮的强度为1500至2000兆帕，到达一般钢轮的3至4倍、铝合金车轮的5至6倍，出产所带来的本钱却没有添加。

  在确保强度的情况下，更轻的车轮将为车辆行进下降油耗，削减温室气体排放。“一辆重卡，车头加上挂车共22个轮子，每个车轮削减15公斤，一共能减重300多公斤，一年可以在必定程度上协助司机削减4万至5万元的油费开销。”孙群慧说。

  金固股份于1996年建立，2010年上市，专心于轿车车轮的研制、出产与出售，已被认定为国家轿车零部件出口基地企业。阿凡达低碳车轮现在成为金固股份翻开国内外车轮商场的利器。

  “据商场预算，包含乘用车和商用车在内，国内一年的轿车总出售量在两三千万辆，全球约9000万辆，全球一年轿车车轮需求量大约在5亿只。商场需求宽广。”孙群慧表明，阿凡达低碳车轮所代表的工艺和资料技能，使其成为继钢轮和铝合金车轮后的第三代车轮产品，未来将继续拓宽商场份额。

  在乘用车商场，阿凡达车轮的销量处于起步阶段。具有较强研制和出产能力的头部企业如中信戴卡、万丰奥威、今飞控股集团等，在国内铝合金车轮商场仍占有主导地位。现在收买阿凡达低碳车轮的车企包含比亚迪、零跑轿车、上汽通用、长安轿车等。

  近年来，铝合金车轮职业“内卷”现象严峻，轿车厂在收买中通过投标、竞价获取贱价，紧缩了铝合金车轮制造商的赢利空间，也推动了公司进行产品立异。孙群慧表明，最新一代针对乘用车商场的阿凡达低碳车轮产品，本钱较铝合金车轮更低。

  金固股份在出资者互动渠道上表明，阿凡达低碳车轮的毛利率高于一般产品，现在公司业绩添加首要来自于阿凡达低碳车轮事务添加。2024年前三季度，金固股份完成收入28.86亿元，归母净赢利3237万元。

  金固股份研制阿凡达低碳车轮的背面原因，来自车轮产品的剧烈竞赛。2010年前后，乘用车运用的钢轮产品逐渐被更轻、造型更丰厚的铝合金车轮代替。“其时乘用车车轮占到公司60%左右的营收。咱们感受到新品迭代的冲击。”孙群慧称。

  为应对商场改变，金固股份在2012年立项研制新车轮，以电影《阿凡达》为其命名，期望造出“愿望车轮”。通过五年时刻，使其走出实验室，迈向工业化。

  金固股份有关技能人员介绍，一开始，金固股份从工艺立异下手，通过热冲压成形工艺，将钢轮强度提升了3至4倍。但随后发现，产品强度提升了，本来的钢材耐性却不够了，运用新工艺会产生开裂。通过多方讨教和重复实验，金固股份团队在资料中加入了铌微合金，调试不同的资料配方，历时几年终究研制出解决方案。

  “阿凡达低碳车轮从实验室样品走向工业化花了五年时刻，从工业化到被商场验证及客户承受，又花了三四年。”孙群慧说。

  因为出产这款新车轮需求建造新的产线，引进新的出产配备，金固股份阅历了从配备引进、技能交流、跨国并购到终究国产的进程。“一开始，咱们从荷兰的方泰纳公司收买定制化的新配备。2017年，咱们收买了此公司，随后对其团队和技能进行消化吸收，并在国内组成自己的配备团队。”孙群慧说。

  金固股份技能人员介绍，阿凡达低碳车轮的第一条产线，出产设备是在荷兰出产拼装再运回国内。而现在，铺设一条出产线个月左右。

  在产品需求逐渐添加的情况下，金固股份方案添加阿凡达低碳车轮的产能，在国内外同步扩展产线，建造海外出产基地。为扩展产能做准备，公司增资扩股，现在已引进中建材（安徽）新资料工业合作基金合伙企业（有限合伙）、成都聚力重产股权出资基金合伙企业（有限合伙）、金石制造业改变展开方法与经济转型新资料基金（有限合伙）等出资人，加速阿凡达低碳车轮的展开。

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